ボクが中学生だった頃、父はヤマハの２５０ＣＣのバイクを持っていた。
おそらくこのバイクではないかと思う。
スピニングリールとグラスロッドが流行りだした頃で、父は釣り道具をバイクに積んで、遠州灘で投げ釣りを楽しんでいた。
ボクが釣りとバイクが好きなのは父の影響なのかな～
創業以来２ストロークばかりを生産してきたヤマハが、初めて４ストロークエンジンを世に出したバイク ＸＳ－１ ２気筒６５０ＣＣ
ペケエスと呼ばれた。
１９７６年発売のＧＸ７５０
４ストローク３気筒７５０ＣＣエンジン
後輪はチェーン駆動ではなくシャフトドライブ
１９９３年発売のＧＴＳ１０００Ａ
通常前輪はハンドルから２本のフォークでささえるが、このバイクは操舵機能と緩衝機能をそれぞれ独立させた片持ちフロントサスペンションを採用している。
ボクのバイクは後輪が片持ちスイングアームで、前輪に採用したバイクはこれだけではないか。
１台１台カメラに収めたが、あまりの数に最後は嫌になるくらいだった。
皆さんも一度見学しては。
無料ですが、土、日は開催しているとは限らないので、ヤマハのＨＰをご覧の上お出かけください。
野遊人
おそらくこのバイクではないかと思う。
スピニングリールとグラスロッドが流行りだした頃で、父は釣り道具をバイクに積んで、遠州灘で投げ釣りを楽しんでいた。
ボクが釣りとバイクが好きなのは父の影響なのかな～
創業以来２ストロークばかりを生産してきたヤマハが、初めて４ストロークエンジンを世に出したバイク ＸＳ－１ ２気筒６５０ＣＣ
ペケエスと呼ばれた。
１９７６年発売のＧＸ７５０
４ストローク３気筒７５０ＣＣエンジン
後輪はチェーン駆動ではなくシャフトドライブ
１９９３年発売のＧＴＳ１０００Ａ
通常前輪はハンドルから２本のフォークでささえるが、このバイクは操舵機能と緩衝機能をそれぞれ独立させた片持ちフロントサスペンションを採用している。
ボクのバイクは後輪が片持ちスイングアームで、前輪に採用したバイクはこれだけではないか。
１台１台カメラに収めたが、あまりの数に最後は嫌になるくらいだった。
皆さんも一度見学しては。
無料ですが、土、日は開催しているとは限らないので、ヤマハのＨＰをご覧の上お出かけください。
野遊人
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